أبو فالح
02-15-2008, 09:46 AM
تشهد رياضة المحركات في دولة الكويت في الوقت الراهن تحديات كثيرة قبل استضافة البلاد نهاية الشهر الجاري الجولة الثانية من بطولة الشرق الأوسط للراليات.
ورغم أن الكويت شكلت الأرضية الصلبة التي منها قامت رياضة المحركات في المنطقة بخطواتها "التوسعية" الأولى إلا أن رالي الكويت ما زال يعاني للعودة إلى "العائلة الشرق أوسطية".
صحيح أن رالي الكويت الدولي 2008 لن يكون سوى سباقاً تجريبياً لن تحتسب نقاطه في المحصلة العامة للبطولة الإقليمية إلا أنه بلا شك يشكل مفترقاً مفصلياً بالنسبة إلى البلد الذي يملك قاعدة جماهيرية كبيرة عاشقة للرياضات الميكانيكية على أنواعها.
يذكر أن بطولة الشرق الأوسط تمثل أحد النشاطات التي تقام تحت إشراف الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" الذي لم يشر في موقعه الرسمي على شبكة الإنترنت إلى رالي الكويت كجولة رسمية في روزنامة بطولة عام 2008 مكتفياً بذكر جولة قطر التي أقيمت في الفترة من 24 إلى 26 كانون الثاني/يناير الماضي وشهدت تتويج القطري ناصر العطية، بطل الشرق الأوسط، فيها، فضلاً عن جولات قبرص (16 إلى 18 أيار/مايو)، سوريا (5 إلى 7 حزيران/يونيو)، لبنان (27 إلى 29 حزيران/يونيو)، الأردن (16 إلى 18 تشرين الأول/أكتوبر)، ترودوس (7 إلى 9 تشرين الثاني/نوفمبر)، ودبي (4 إلى 6 كانون الأول/ديسمبر).
وكان الاتحاد الدولي للسيارات اعتمد رسمياً خلال اجتماع عقد في العاصمة الفرنسية باريس قبل أشهر عضوية النادي الكويتي للسيارات والدراجات الآلية الذي شدد رئيس مجلس إدارته احمد الداود الصباح على أن ما تم يعتبر انجازاً كبيراً لرياضة السيارات في الكويت سعى النادي إلى تحقيقه منذ مدة طويلة وجاء بعد مجهودات كبيرة بذلتها الإدارة على مدى السنوات الماضية.
وطالب الداود في الوقت نفسه محبي رياضة السيارات والدراجات بمساندة النادي في مساعيه للارتقاء بالرياضة الميكانيكية مشيراً إلى أنه بموجب هذا الاعتماد الرسمي يتولى النادي المسؤولية الكاملة عن رياضة السيارات والدراجات في دولة الكويت سواء على المستوى المحلي أو الإقليمي أو الدولي.
مصاعب كثيرة
هذه الأجواء التفاؤلية كانت تخفي تحت طياتها أزمة ما لبثت أن طفت إلى السطح، إذ لا خلاف على أن النادي حرص على القيام بنقلة نوعية في مسابقاته المحلية إلا أن غياب الدعم وسطوة كرة القدم على الشارع الرياضي ومحدودية عدد المشاركين في البطولة المحلية للراليات وتواضع مشاركة آخرين، كلها عوامل أدت إلى حالة من التململ في أوساط هذه الرياضة، ما دفع بالغالبية من السائقين إلى البحث عن ساحة صراع "جدية" لفرض نفسهم، فكانت بطولة الشرق الأوسط الملاذ المناسب لهؤلاء، رغم أن معظمهم لا يحظى بالدعم المادي المطلوب أو الرعاية اللازمة لولوج المغامرة الإقليمية.
غياب الدعم المادي
وفي مقابل غياب بطولة الكويت في العامين الماضيين، راح السائقون يطالبون النادي بدعم مادي كفيل بضمان مشاركتهم الإقليمية، إلا أن الأخير أكد في أكثر من مناسبة عدم قدرته لتغطية النفقات نتيجة محدودية الميزانية المخصصة له من قبل الهيئة العامة للشباب والرياضة (هيئة حكومية)، فكان ذلك بمثابة القشة التي قسمت ظهر البعير.
وراحت الأزمة تتفاقم يوماً بعد يوم رغم تدخل كثيرين على خط تقريب وجهات النظر إلا أن الشرخ ما لبث أن اتسع قبل أيام عندما أعلن ابرز السائقين الكويتيين عدم رغبتهم بالمشاركة في رالي الكويت الدولي 2008 كخطوة تصعيدية ضد النادي المنظم، وكان أبرز هؤلاء مفيد مبارك، صلاح بن عيدان، مشعل النجادي، مشاري السبتي، عصام النجادي، مشاري الظفيري، حسن ورودي وشاكر الريس الذين يشكلون مع غيرهم عشرة فرق وبالتالي عشر سيارات مصنفه دولياً وقادرة على المنافسة في بطولة الشرق الأوسط.
واتهم السائقون "بعضاً من أعضاء مجلس إدارة النادي بعدم توافر رغبة حقيقية وجادة لديهم لإقامة الرالي الدولي".
من جهته، قال مشاري الظفيري، بطل الكويت للراليات عامي 2005 و2006 " إن قرار عدم المشاركة نهائي، وأضاف: "حصل النادي الكويتي للسيارات والدراجات الآلية على مجرد تفويض من الاتحاد الدولي لتنظيم السباق التجريبي، وسيأتي ممثلون من الاتحاد الدولي لمراقبة الرالي من مختلف جوانبه، التنظيمية والإدارية وما يرتبط بالسلامة، تمهيداً لاتخاذ قرار نهائي يحدد ما إذا كان رالي الكويت سيعود رسمياً إلى بطولة الشرق الأوسط في الموسم المقبل أم لا".
أما مشعل النجادي، بطل الشرق الأوسط في فئة 1600 سي سي أكثر من مرة، فقد كشف أن الاتحاد الدولي شكل لجنة لحل المشاكل، وأضاف: "أرجئت اجتماعات اللجنة أكثر من مرة لعدم حضور من يمثل النادي الكويتي للسيارات".
في ظل هذه الأجواء الملبدة بالغيوم والمتلازمة مع اقتراب موعد الاستحقاق المفصلي أواخر شباط/فبراير الجاري، تبدو رياضة المحركات في الكويت بعيدة جداً عن نقطة انطلاق السباق الحقيقي نحو العودة إلى حظيرة بطولة الشرق الأوسط التي كانت تمثل في يوم من الأيام إحدى دعائمها الأساس
ورغم أن الكويت شكلت الأرضية الصلبة التي منها قامت رياضة المحركات في المنطقة بخطواتها "التوسعية" الأولى إلا أن رالي الكويت ما زال يعاني للعودة إلى "العائلة الشرق أوسطية".
صحيح أن رالي الكويت الدولي 2008 لن يكون سوى سباقاً تجريبياً لن تحتسب نقاطه في المحصلة العامة للبطولة الإقليمية إلا أنه بلا شك يشكل مفترقاً مفصلياً بالنسبة إلى البلد الذي يملك قاعدة جماهيرية كبيرة عاشقة للرياضات الميكانيكية على أنواعها.
يذكر أن بطولة الشرق الأوسط تمثل أحد النشاطات التي تقام تحت إشراف الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" الذي لم يشر في موقعه الرسمي على شبكة الإنترنت إلى رالي الكويت كجولة رسمية في روزنامة بطولة عام 2008 مكتفياً بذكر جولة قطر التي أقيمت في الفترة من 24 إلى 26 كانون الثاني/يناير الماضي وشهدت تتويج القطري ناصر العطية، بطل الشرق الأوسط، فيها، فضلاً عن جولات قبرص (16 إلى 18 أيار/مايو)، سوريا (5 إلى 7 حزيران/يونيو)، لبنان (27 إلى 29 حزيران/يونيو)، الأردن (16 إلى 18 تشرين الأول/أكتوبر)، ترودوس (7 إلى 9 تشرين الثاني/نوفمبر)، ودبي (4 إلى 6 كانون الأول/ديسمبر).
وكان الاتحاد الدولي للسيارات اعتمد رسمياً خلال اجتماع عقد في العاصمة الفرنسية باريس قبل أشهر عضوية النادي الكويتي للسيارات والدراجات الآلية الذي شدد رئيس مجلس إدارته احمد الداود الصباح على أن ما تم يعتبر انجازاً كبيراً لرياضة السيارات في الكويت سعى النادي إلى تحقيقه منذ مدة طويلة وجاء بعد مجهودات كبيرة بذلتها الإدارة على مدى السنوات الماضية.
وطالب الداود في الوقت نفسه محبي رياضة السيارات والدراجات بمساندة النادي في مساعيه للارتقاء بالرياضة الميكانيكية مشيراً إلى أنه بموجب هذا الاعتماد الرسمي يتولى النادي المسؤولية الكاملة عن رياضة السيارات والدراجات في دولة الكويت سواء على المستوى المحلي أو الإقليمي أو الدولي.
مصاعب كثيرة
هذه الأجواء التفاؤلية كانت تخفي تحت طياتها أزمة ما لبثت أن طفت إلى السطح، إذ لا خلاف على أن النادي حرص على القيام بنقلة نوعية في مسابقاته المحلية إلا أن غياب الدعم وسطوة كرة القدم على الشارع الرياضي ومحدودية عدد المشاركين في البطولة المحلية للراليات وتواضع مشاركة آخرين، كلها عوامل أدت إلى حالة من التململ في أوساط هذه الرياضة، ما دفع بالغالبية من السائقين إلى البحث عن ساحة صراع "جدية" لفرض نفسهم، فكانت بطولة الشرق الأوسط الملاذ المناسب لهؤلاء، رغم أن معظمهم لا يحظى بالدعم المادي المطلوب أو الرعاية اللازمة لولوج المغامرة الإقليمية.
غياب الدعم المادي
وفي مقابل غياب بطولة الكويت في العامين الماضيين، راح السائقون يطالبون النادي بدعم مادي كفيل بضمان مشاركتهم الإقليمية، إلا أن الأخير أكد في أكثر من مناسبة عدم قدرته لتغطية النفقات نتيجة محدودية الميزانية المخصصة له من قبل الهيئة العامة للشباب والرياضة (هيئة حكومية)، فكان ذلك بمثابة القشة التي قسمت ظهر البعير.
وراحت الأزمة تتفاقم يوماً بعد يوم رغم تدخل كثيرين على خط تقريب وجهات النظر إلا أن الشرخ ما لبث أن اتسع قبل أيام عندما أعلن ابرز السائقين الكويتيين عدم رغبتهم بالمشاركة في رالي الكويت الدولي 2008 كخطوة تصعيدية ضد النادي المنظم، وكان أبرز هؤلاء مفيد مبارك، صلاح بن عيدان، مشعل النجادي، مشاري السبتي، عصام النجادي، مشاري الظفيري، حسن ورودي وشاكر الريس الذين يشكلون مع غيرهم عشرة فرق وبالتالي عشر سيارات مصنفه دولياً وقادرة على المنافسة في بطولة الشرق الأوسط.
واتهم السائقون "بعضاً من أعضاء مجلس إدارة النادي بعدم توافر رغبة حقيقية وجادة لديهم لإقامة الرالي الدولي".
من جهته، قال مشاري الظفيري، بطل الكويت للراليات عامي 2005 و2006 " إن قرار عدم المشاركة نهائي، وأضاف: "حصل النادي الكويتي للسيارات والدراجات الآلية على مجرد تفويض من الاتحاد الدولي لتنظيم السباق التجريبي، وسيأتي ممثلون من الاتحاد الدولي لمراقبة الرالي من مختلف جوانبه، التنظيمية والإدارية وما يرتبط بالسلامة، تمهيداً لاتخاذ قرار نهائي يحدد ما إذا كان رالي الكويت سيعود رسمياً إلى بطولة الشرق الأوسط في الموسم المقبل أم لا".
أما مشعل النجادي، بطل الشرق الأوسط في فئة 1600 سي سي أكثر من مرة، فقد كشف أن الاتحاد الدولي شكل لجنة لحل المشاكل، وأضاف: "أرجئت اجتماعات اللجنة أكثر من مرة لعدم حضور من يمثل النادي الكويتي للسيارات".
في ظل هذه الأجواء الملبدة بالغيوم والمتلازمة مع اقتراب موعد الاستحقاق المفصلي أواخر شباط/فبراير الجاري، تبدو رياضة المحركات في الكويت بعيدة جداً عن نقطة انطلاق السباق الحقيقي نحو العودة إلى حظيرة بطولة الشرق الأوسط التي كانت تمثل في يوم من الأيام إحدى دعائمها الأساس